Железобетонные шпалы – прекрасная опора для ж/д полотна

[blogger Профиль]

Железобетонные полушпалы и брусья – подпорки под пути, имеют форму бруса с изменяющимися конфигурациями и толщинами профиля. Изготовление материала для фиксации рельс происходит по специальной технологии. Материалы под части фундаментной основы ж/д здания или железнодорожные рельсы – железобетонные, к изобретению шли длительное время. Сначала использовались каменные прокладки, в том числе отменно себя показали шпалы из предварительно обработанного дерева, но их спустя короткий период заменяют и чинят. В конце концов, намного более прочными стали конструкции из тяжелого железобетона, который является прекрасной основой.
Ж/б полушпалы подкрановых путей производятся соответственно регулятивным документам с точно выполненными формами и размерами. Износостойкость и прочие характеристики железобетонных шпал отражены в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было перепробовано множество способов изготовления ж/б брусьев под железнодорожные рельсы. В целом используют 4-ре метода технологии по литью ж/б опор. Они гарантируют производство прочной и износостойкой продукции, она отвечает требованиям международной типизация.
В настоящее время, из железобетона производят и другие детали для строительства железнодорожных путей: шпальные блоки, межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, фундаменты опор контактной сети. Также широко применяются элементы, производимые из металлоконструкций, в первую очередь: стойки опоры контактной сети, стойки шумозащитных экранов, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями, узлы крепления ригеля к колонне, ригели жестких поперечин, винтовые сваи для контактной сети и другие металлические изделия.

Металлические изделия и ж/б изделия плодотворно используются по всему миру при строительстве железных дорог и ремонте устаревших путей. Применение в различных окружающих условиях оставляет высокие требования к ТТХ, долговечности изделий. Ж/б брусья, в зависимости от уровня износа полотна, имеют ресурс добротности в 35-50 лет. Эти полушпалы планомерно вытесняют деревянные в железнодорожном обустройстве.